Filtre essence démontable pour durite Ø 6 et 7mm.

Corps transparent en verre et les éxtremitées en acier chromé.

Retrouvez:  les durites d'essence, les robinets à essence, les coupleurs de durite, les raccords "Y", les raccords laiton, les colliers et les manchons à sertir.

Chargeur de batteries 12 volts OPTIMATE 4.
OptiMate 4: La nouvelle référence – Optimiseur avec diagnostic vraiment unique pour batteries plomb-acide 12V jusqu’à 50Ah, de type scellé « MF », gel ou conventionnelle, avec bouchons.

OUI, L’ENGINEERING PEUT ÊTRE BEAU!

L’OptiMate 4, son boîtier stylé et protégé, son panneau d’information LED qui attire le regard ne sont qu’un premier aperçu de la Nouvelle référence.
Comme tous les modèles qui l’ont précédé, l’OptiMate 4 peut récupérer les batteries « oubliées ». Il est maintenant gouverné par microprocesseur et a gagné en efficacité, grâce à l’action de récupération supplémentaire TURBO. Les batteries moins affectées entraîneront l’activation automatique d’un mode de RÉCUPÉRATION, tandis que les cas plus difficiles seront traités par le mode de récupération TURBO.
** Comme tous les modèles OptiMate avant lui, l’OptiMate 4 charge ensuite la batterie, vérifie qu’elle est chargée aussi bien que son état de santé le permet, puis effectue un contrôle pour d’éventuelles cellules hors service. Mais l’OptiMate 4 y ajoute encore bien d’autres choses :

Courant de charge maximal maintenant à 0,8A, sans augmentation de la consommation électrique
Limitation de 48h entre la connexion et le premier cycle de test, afin d’éviter tout « acharnement » sur des batteries comportant un court-circuit interne
Nouveau panneau de contrôle accrocheur, avec 10 LEDs et 19 combinaisons d’affichage possibles
5 possibilités de résultat à l’issue du test horaire de rétention de charge. Affichage sur une seule ou une combinaison de 3 LEDs spécifiques – verte, jaune, rouge
Boîtier IP64 scellé résistant aux intempéries, avec œillets de fixation murale intégrés (et renouvelables, par exemple en cas de serrage exagéré)
Nouveau raccord de câble en sortie pour éviter tout effet de pincement en environnement très froid
Connexions facilitées grâce à un dispositif de guidage des broches de contact.
Mais après tout, la qualité la plus importante de l’OptiMate 4, comme de tous ses prédécesseurs, c’est la maintenance en toute sécurité de votre batterie durant les longues périodes d’inactivité. Ceci grâce à un cycle doux, qui permet à la batterie de rester au repos durant 30 minutes du cycle de test horaire.
Le programme automatique à étapes multiples s’engage dès que l’OptiMate est connecté à une batterie de 12V avec un voltage restant d’au moins 2V :

L’OptiMate 4 contrôle immédiatement si le voltage restant de la batterie permet le lancement du programme, et si la batterie est en décharge profonde, « sulfatée » ou non.
Pour les batteries ayant été « oubliées », l’OptiMate 4 passe en mode de récupération, limité dans un premier temps à 16V, puis ensuite et si nécessaire à 22V** en mode de récupération TURBO. La limitation est toujours de 2h, avec faible courant, l’objectif étant de rendre la batterie à nouveau chargeable de façon « normale ».
Lorsque le circuit interactif détecte que ce point est atteint (dès la connexion pour la plupart des batteries), le mode de charge principale s’engage et un courant constant de 0,8A est délivré.
Dès que le niveau de charge est jugé suffisant, le mode de vérification exclusif est activé. Le voltage est limité à un seuil inférieur et, en cas de besoin, un voltage pulsé continue la désulfatation & complète la charge. Après vérification, ou si la batterie s’est avérée incapable de retenir une charge adéquate après 48h de connexion, l’étape suivante est activée.
L’OptiMate suspend alors toute délivrance de courant durant 30 minutes et observe le voltage de la batterie alors sans support, afin de déterminer sa capacité à faire démarrer un moteur. Un cycle à long terme alternant des phases de maintenance et de test commence alors.
Durant les phases de maintien, de 30 minutes chacune, l’OptiMate offre une charge de soutien, mais pas plus que pour compenser les pertes inhérentes à la batterie elle-même ou les consommations comme celles de systèmes antivol etc. Toute surcharge ou surchauffe est exclue de par la logique de fonctionnement « 50/50 », avec maintien interactif la moitié du temps, et test (repos) l’autre moitié. La batterie est gardée en condition de service optimale, sans jamais être surchargée.
**Le mode de désulfatation à haut voltage ne peut s’engager à moins que la batterie ait d’abord été isolée du véhicule. Toutefois, si cela n’a pas été fait, l’OptiMate ne peut pas endommager les éléments électroniques embarqués, car le mode à haut voltage ne peut s’activer que si celui qui est accepté par la batterie est de zéro Volt ou proche. Les mentions de dommages possibles, comme publiées sur certains forums Internet ne reposent sur aucune réalité technique tangible et sont donc infondées.

Conforme avec toutes normes EN & IEC & directives CE en vigueur.
Large choix d’accessoires de connexion, y compris une rallonge de charge.
2 ans de garantie limitée.
Gaine ou souplisseau thermoretactable.
Les Ø donnés sont les côtes avant rétractation.
Arrache volant Minarelli / Morini / Suzuki (4 fentes).
Retrouvez : les piges de calage, les serres volant les clavettes 1/2 lune et le bloc piston.
Liéges d'embrayage 350 Terrot.

Réalisé comme à l'origine en liège naturel.
Sachet constitué de 48 pièces (trapèze de 23 x 26 x 15mm et de 6mm d'épaisseur).

Important: d'autres fabrications éxiste mais en liège aggloméré, ce qui a pour éffet de se défaire a la friction dans l'huile !

Bielles 175 MOTOBECANE culbutée type Z.

Bielles (forgées/usinées/traitées) complètes équipées de son manetton, de son roulement de tête de bielle, de 2 rondelles de latérales et d'un roulement à aiguilles pour le pieds de bielle (en remplacement de la bague bronze).Finition cuivré.

Pour les 175 Cm3, le manettons est prévu pour être monté sur les 2 types de moteurs: avec pompe à huile  (gros moteur, exemple Z23C,...) ou sans pompe à huile  (exemple:Z2C,...). Les manettons sont en côtes d'emenchements 23,96 mm pour 23,92 sur les masses du vilebrequin.

Retrouvez les axes de pistons et les joncs d'axes, les pistons, les joints moteur et les segments.

Feu Maly Junior (Ref: FMJ).
Désormais, il y a 2 refabrications, la première est la même que je commercialise depuis une dixaine d'années et qui n'a rien a voir avec certainnes refabrications au niveau de l'aspect et de la qualité, et une deuxième identique mais avec le marquage "MALY" comme l'origine.
Peinture haute température 650° (Noir ou gris argent).

Peinture finition Noir ou Gris argent satiné haute température.

Pour une protection et une restauration efficace:
- des cylindres et cullases de moteur
- des silencieux d'échappement...

Haut pouvoir couvrant .
Application au pinceau.
Séchage rapide et sans traçes.
Résiste au sel et à l'essence après durcissement.

La peinture SPRIDO haute température est prévue pour une application sur cylindres et culasses fontes ou acier à refroidissement par air. Une application sur silencieux d'échappement est tout à fait possible.
Ne s'applique pas sur collecteur ou tubes d'échappement.
Elle devra être appliquée au pinceau sur une surface propre et dégraissée.
Le séchage de la peinture se fait à l'air, son durcissement se fera de préférence lors de la montée en température du moteur. Un passage au four est possible pendant 15 minutes à 100° pour une cuisson avant remontage. Dans ce cas utiliser un four différent de celui prévu à l'usage domestique.


Plaque et feu arrière MOTOBECANE D45

Cabochon seul réalisé en allu et livré complet (il est équipé monté de son translucide rouge pour le feu arrière et le transparent éclairant la plaque).

Retrouvez les ampoules, les cosses, les attaches fils, les fils et le souplisseau.

Pneu 600 x 50 B ligné type Y.

Se monte sur BIMA Peugeot, Lutin Terrot, av3 et tout autres cyclomoteurs à roues de 600.

Pneu non homologué interdit sur voie publique pour les véhicules sortis d'usine à partir de 1998 UNIQUEMENT. Les véhicules sortis d'usine avant 1998 ne sont pas concernés par cette réglementation.

Durite essence couleurs Ø 5mm.

Uniquement vendu en longueur de 1m (si vous commandez 2m, vous recevrez 2 longueurs de 1m).

Retrouvez : les

Piston Minarelli

Le "L" indique que le segment supérieur est en L.

Il y a 3 types de tête (ou calotte): plat / bombé / Pointu ou chapeau de gendarme.

Tous les pistons sont montés en 2 segments.

 

Joint de culasse Peugeot BIMA (Terrot Lutin).

Joint de culasse avec une armature métalique (stock d'époque).

Retrouvez les courroies de Bima.

Bouchon de réservoir d'huile TERROT

Livré avec son joint et la vitre.

Réalisé en allu.

Lièges embrayage 125 / 200 / 232 Monet Goyon.

Réalisé comme à l'origine en liège naturel.

Sachet constitué de 30 pièces (trapèze de 22 x 15 x 15mm et de13 mm d'épaisseur).

Important: d'autres fabrications éxiste mais en liège aggloméré, ce qui a pour éffet de se défaire a la friction dans l'huile !

Liéges d'embrayage 500 Terrot RGST.

Réalisé comme à l'origine en liège naturel.
Sachet constitué de 72 pièces (trapèze de 23 x 26 x 15mm et de6 mm d'épaisseur).

Important: d'autres fabrications éxiste mais en liège aggloméré, ce qui a pour éffet de se défaire lors de  la friction dans l'huile !

Liéges d'embrayage 125 Terrot / Ténor / Tenace.

Réalisé comme à l'origine en liège naturel.
Sachet constitué de 30 pièces (trapèze de 17 x 14 x 12mm ou cylindrique Ø15mm et de 5mm d'épaisseur) pour tous les modèles sauf pour les Ténor et les Tenace constitué de 54 pièces (trapèze de 17 x 14 x 12mm et de 5mm d'épaisseur).

Important: d'autres fabrications éxiste mais en liège aggloméré, ce qui a pour éffet de se défaire a la friction dans l'huile !

Jonc de finition plastique chromé ou noir et en caoutchouc.

Le jonc chromé est en plastique et est muni de colle sous forme d'un gel en fond de gorge.

Vendu au mètre.

Ressorts d'avance 125/175 Motobecane.
Pour les 125 et 175 Cm3 culbutée.
Porte bidon tôle à pince (Ref: PBTP).

Permet de fixer les bidons tôles de 2 litres.

Très belle finition (zingué) pour cette réplique d'époque.

Généralement monté sur les Solex pour les bidons de Solexine et pour les bidons d'huile motos.

 

Pate à polir pour peinture (pot de 200gr).

La Pâte à Polir Tradition SPRIDO est idéale pour supprimer les oxydations importantes et tenaces:

- Elle est universelle et peut ainsi s'appliquer sur toutes les peintures anciennes cellulosique, acrylique mais également sur les peintures modernes

- Elle n'est pas agressive et s'applique facilement à la main

- Elle est recommandée dans la technique du poli-lustré pour redonner un brillant glace (en alterance avec un papier de verre à l'eau grain 1000 à 1200)

- Elle élimine les microrayures et auréoles de pulvérisation

- Elle peut s'appliquer à la machine (1200 à 1800 tr/min)

- Redonne un touché lisse et brillant à la peinture

- Ravive les teintes ternies

- Idéal pour les peintures d'origine

- Sans silicone



Peinture SPRIDO pour Motobécane (teinte chaudron métallisée nacré 400ml mono composant pour SP50, AV89, AV98).

Information technique :

Les peintures métallisées se mélangent à un diluant uniquement. De ce fait elles ne brillent pas et ne sont pas protégés des intempéries et agressions chimiques.

Il est donc nécessaire de les recouvrir par un vernis à 2 composants du type aérosol Sprido pour les petites surfaces ou en kit vernis 2 composants Sprido pour application au pistolet.

Ainsi la peinture sera brillante, les grains de métal de la peinture seront beaucoup plus visibles et la résistance aux UV et aux agressions chimiques sera optimale.



Surface couverte (informations à titre indicatif pour 2 couches croisées, sur surface pleine)

1 aérosol = 1.5 m²

1 kit 500 ml = 1 cyclomoteur (type mobylette)

1 kit 1.0 litre = 1 moto complète

Information produit :

-Nos kits sont vendus complet avec les produits à mélanger (diluant et/ou durcisseur). Par exemple, un kit 500 ml représente la quantité totale des produits à mélanger. Ils sont livrés avec une notice détaillée (pourcentage de dilution...) + 1 un gobelet gradué et un mélangeur.

-Les aérosols sont équipés de buses tournantes, d'un calibre spécifique. De ce fait la pulvérisation est régulière et optimale.

A noter : le vernis n'est pas présent dans ce kit, il est nécessaire de l'acheter à la rubrique vernis.

Robinets essence à sortie droite (Ø 10mm) à molette.
Retrouvez : les durites essence, les coupleurs de durite, les filtres à essence, les raccords "Y", les raccords laiton, les colliers et manchons à sertir.

Pneu 2x16.
Pneu non homologué interdit sur voie publique pour les véhicules sortis d'usine à partir de 1998 UNIQUEMENT. Les véhicules sortis d'usine avant 1998 ne sont pas concernés par cette réglementation.
Bavette 4 trous SoLeX 330 au 2200.

2 modèles:

- bavette 4 trous adaptable SoLeX 330 au 2200.

- bavette 4 trous origine SoLeX 2200 qui peut se monter en adaptable sur les SoLeX 330 au 1700. 

Tendeur coudé pour carburateur.
le coude est fileté à Ø 5mm et est équipé sous le caoutchouc de protection d'une vis de tension avec contre écrous.
Pige ou jauge de calage de précision (Ref:PCC).

 Livré avec notice d'utilisation.

Pour adaptation sur filetage Ø 18 mm. x 150 mm., utiliser un faux culot court.

Retrouvez : les arraches volant, les serres volant et le bloc piston.

D89
Idem à D20 mais avec la barre des 2 T qui se rejoignent.
Arrache volant simple Ø19/20/22/24/26/27/28/30 mm.

Traitement : noircit ou zingué blanc. Le o/ 28x150 gauche se monte par exemple sur les 125 Terrot, et le o/ 28x150 droit pour les 125 / 175 Peugeot, 125 Gnome Rhone, 125 Monet Goyon, etc...

Refabrication de qualité pour tous ces arraches, mais pour le modèle Ø 20 x 100D, il existe une deuxième qualitée de refabrication médiocre, mais qu'il me doit de mettre en ligne car certain site ne vendent que cette qualitée sans le mentionné!!!

Il est conseillé de vérifier l'exactitude de ces infos sur votre volant magnétique.

Retrouvez : les piges de calage, les blocs piston, les clavettes 1/2 lune et les serres volant.

Pompe à huile GURTNER MIKRO

Retrouvez les raccords de pompe à huile.

Les pompes sont refabriquées dans un corps en fonderie d'alluminium puis usinées pour conserver un aspect fidèle à l'époque. Toutes les pièces ont reçu un traitement anticorrosion, de plus , toutes les pièces en mouvement ont reçu un traitement thermique.

Pour déterminer le sens de rotation, il faut regarder coté entrainnement, sens horaire tourne à droite et inversement.

 


Porte bidon tôle à pince (Ref: PBTP).

Permet de fixer les bidons tôles de 2 litres.

Très belle finition (zingué) pour cette réplique d'époque.

Généralement monté sur les Solex pour les bidons de Solexine et pour les bidons d'huile motos.

 

Pompe à air en allu poli, longueur 25, 30, 38 ou 46,5Cm (fabication française).

Retrouvez : Les adaptateurs pour raccord de pompe, les pneus, les chamres à air,les fonds de jantes les embouts de valve,le démonte obu, les rustines et les démontes pneus.

Pompe standard en allu. Elle se monte sur bon nombre de deux roues (cyclos ou motos).

La pompe de 250mm se monte sur les SoleX Flash, 5000, 6000 et tous les derniers modèles de Solex 3800.

La pompe de 300mm se monte sur tous les autres modèles de Solex comme le 1700, 2200, ancien 3800, etc...

La pompe de 380 et 465mm se monte sur les 125/175/Triporteur Peugeot, etc...

Rétro chromé (Ref: RET4).

Livré avec son collier de fixation.

Retrouvez la fixation de rétro en bout de guidon.

KITS TRAITEMENT POUR RESERVOIR OXYDES (métal)

Les réservoirs des motos anciennes sont souvent fendus ou ont de petites fuites.
Pour réparer définitivement ces réservoirs, nous vous proposons des kits de traitement spécialement conçus pour cet usage.
Ces kits sont pré dosés pour un réservoir en fonction de la contenance de ce dernier (la taille correspond à la capacité du réservoir) et se compose :
- d'un bidon de dérouillant phosphatant
- d’un bidon de résine
- d’un flacon de durcisseur (catalyseur)

Ces produits sont à introduire dans le réservoir et leur répartition est réalisée par simple rotation du réservoir de façon à bien recouvrir les parois.
Une notice explicative très complète est fournie avec chaque kit.

IMPORTANT: Il est conseillé de bien mélanger les 2 produits et de bien dégraisser votre réservoir avant de le traiter.

L’avantage de ces kits réside dans le faite que vous pouvez refermer le bidon de résine ainsi que le flacon du catalyseur afin de le réutiliser ultérieurement pour traiter d’autres réservoirs (ce conserve 6 mois environ après ouverture au frais comme dans une cave par exemple).

Retrouvez les kits pour les réservoirs non oxydés (réservoir métal) et le dérouillant phosphatant.

 

Décalcomanie Vélovap
Le principe de pose est simple: tremper le décalco avec son surport papier dans de l'eau tiède, humidifier la partie qui doit recevoir le décalco et présenté le en dessous de l'endroit ou il doit aller et faite glisser avec les doigts ce dernier tout en tenant le support papier. Une fois en place, prenez une éponge humide et tapoté sur le décalco afin d'éliminer les bulles d'air. Attendre 48 heures de séchage puis vernir le décalco (il est conseillé d'éffectuer un éssai au préalable car certains vernis désagrège les décalcos).
Pige ou jauge de calage de précision (Ref:PCC).

 Livré avec notice d'utilisation.

Pour adaptation sur filetage Ø 18 mm. x 150 mm., utiliser un faux culot court.

Retrouvez : les arraches volant, les serres volant et le bloc piston.

Bielles 125 MOTOBECANE culbutée type Z.

Bielles (forgées/usinées/traitées) complètes équipées de son manetton, de son roulement de tête de bielle, de 2 rondelles de latérales et d'un roulement à aiguilles pour le pieds de bielle (en remplacement de la bague bronze).Finition cuivré.
Les manettons sont en côtes d'emenchements 23,96 mm pour 23,92 sur les masses du vilebrequin.
Retrouvez les axes de pistons et les joncs d'axes, les pistons, les joints moteur et les segments.

Joints MOTOBECANE 125 / 175 Cm3 type Z / U.
Pochette haut moteur (1 de culasse + 1 d’embase + 1 de cache culbuteurs + 1 échappement).



Paiment sécurisé - Paiement par chèque accepté Paiement sécurisé les règlements par chèques sont acceptés. Cliquez sur paiement par chèque au moment de valider la commande

-10% sur tout le site (sauf #) et Franco De Port pour les commandes validées en ligne (paiement CB sécurisé et PayPal uniquement) du 11 au 20 Aout (pour congés). Cliquez sur "pièces destockées" pour connaitre les détails de l'offre.

Promo: jusqu'à -30%, cliquez sur "voir toutes les promos".

PROMO: jusqu'à -20% de remise immédiate sur les pièces SoleX (exemple: pneus Hutchinson à 15€30).

Pour toutes cdes de segments et de peinture, me contacter au 0609737329.

Paiement chéques, CB et Paypal.

 




 

Newsletter